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五、大部分行业估值比上证综指2638点时更便宜。六、2010年以来，每年的4月以及10和12月份低估值跑赢高估值概率非常高。四季度低市盈率跑赢高市盈率行业的概率超过86%（仅15年例外），低市净率跑赢高市净率行业的概率更是高达71%（仅10和15年例外）。

文/沁涵责任编辑：张玉新京报讯（记者 王琳琳）美国当地时间1月6日，拜腾汽车在2019 CES（国际消费电子产品展）上公布了首款量产车M-Byte的最新量产进程，预计将于2019年年中正式亮相，目标于2019年年底实现正式量产。拜腾汽车总裁、联合创始人戴雷表示，“在南京，拜腾汽车的工厂建设和试制样车测试都取得了扎实的进展，2019年拜腾汽车全球团队都在为实现量产的目标全力以赴。”

对于此次收购的目的和影响，星帅尔称，浙特电机在行业内具有较高的声誉和市场影响力，通过本收购有利于提高公司对子公司的决策效率，进一步增强公司的持续盈利能力，资产规模的进一步提升将增强公司的抗风险能力，同时，本次交易完成后，将增强公司和标的公司的协同效应，促进双方的业务发展，助力公司打开新的成长空间。然而，浙特电机在2018年度净利润大幅下降，同行公司中的大洋电机、方正电机在2018年净利润大幅亏损，浙特电机、卧龙电机、迪贝电气的净利润也出现不同程度的下降 ，标的公司所处行业的盈利稳定性还有待检验。（文/钟正）

人人生而平凡，如果又不自甘平庸，怎么办呢？无数成就非凡的科学家，无不是一辈子只干了一件事，在一个领域，十年、二十年、三十年地持续研究。把有限的生命聚焦在一个方向上持续投入，才有可能突破，就像足够强度的高压水枪，可以切割钢板一样。2016年，极化码（Polar码）正式成为5G技术标准之一。其实，它的发明者土耳其Erdal Arikan教授1982年就开始了研究，在2008年才公开发表Polar码论文。2010年，华为识别出极化码的潜力，持续投入。华为科学家与Arikan教授一起又经过“十年磨一剑”，取得多项核心技术突破，才完成Polar码从学术研究到产业应用的蜕变。

在采访中，股东们都一致认为一年的业绩波动并不能证明任何问题，他们坚信巴菲特“长期投资”的理念会带领伯克希尔一直前进。伯克希尔与其他的投资公司有着明显不同的文化，迈克-佩尔斯坦认为，巴菲特和查理是无懈可击的投资组合，他们两个人很不相同，同样也带来了不同的技巧，但他们互相帮助并一起做出投资的选择。所以他们对未来经济的反战有着很强的预见力和洞察力，相信伯克希尔哈撒韦会在两位投资传奇的带领下越来越好。

韩国北汽本次推出的三款汽车中，EX3则定位小型SUV，综合续航里程501公里，是同级别首款续航超500公里的量产车型，大于起亚汽车推出的同级别电动SUV Niro EV的385公里续航，而除此以外韩系汽车尚未推出中小型电动SUV汽车，同时韩国北汽方面预计，EX5车型预计在韩国的售价约为4500万~4800万韩元左右，不仅低于Niro EV在韩售价4780万~4980万韩元，甚至还低于现代汽车小型SUV Cona EV在韩售价4650万~4850万韩元。