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同时，双积分政策也在倒逼自主和外资车企加速向新能源汽车产业转型。根据公开资料，2019-2020年是中外品牌新能源车型上市的密集期。业内人士指出，传统车企在供应链、技术研发、规模成本、生产制造、渠道等方面的优势将进一步放大，作为造车新势力的蔚来汽车届时将面临更大的竞争压力。

谭思亮表示：“当你发现一个足够大的市场，应该用快速砸钱的方式，迅速获取用户，占领市场，建立行业壁垒。”2017年，今日头条用户量超过7亿。当单一产品的用户增量即将触顶，张一鸣将目光转向了短视频、海外市场，不断从内部孵化产品，包括抖音、西瓜视频、懂车帝等，将触角伸向每一个可以挖掘的流量池。

不过，日本创业活力的缺失往往导致其在未来新兴市场与趋势面前丧失敏感度。比如说当年日本最大运营商主导NTT DoCoMo的i-Mode更是引领了移动互联网领域的创新先潮，但日本NTT DoCoMo模式却在一种本土封闭与后知后觉的状态下被苹果iPhone的触屏技术瞬间击溃。

出口方面，今年8月，江淮销售3556 辆，同比下滑58.64%。海马汽车：轿车0销量，抛售15套房产成交总额不足800万海马汽车近日披露了8月份产销数据快报：8月公司产销同降，汽车产量1688辆，同比下滑73.65%；销量1560辆，同比下滑73.96%。

此外，张先生还提议，券商拥有专业的分析人员、专业的分析团队，作为普通投资者，更希望券商能在判断A股大盘走势以外，更多的为投资者提供有关于公司更多、更透明的信息。“作为普通投资者对于3000多家上市公司实际情况，比如公司管理方面并不是特别清楚、了解，股民不明不白的投资的结果是莫名奇妙的亏钱、莫名其妙的挣钱。哪怕是挣钱，心里也是没有底的。如果知道公司的具体情况，那就算是亏了钱，也是认了。”

责任编辑：杨希在喊出牛市将来的口号后，中信建投证券的另一份研报再次刷屏。在2月21日，主题为“牛市的旗手话牛市”的电话会议中，中信建投将未来股市发展划分四个阶段，并预测期间大盘点位。当前处于第一阶段2500-2800点，四五月可能突破3000点，为第二阶段；整个下半年为第三阶段，在3000~3500点之间；今年年底到明年为第四阶段，该阶段点位还需继续推演。