红猫大本命

图1-11：我国焦炭月度出口情况 单位：万吨数据来源：wind，中期研究院图1-12：我国焦炭累计出口情况 单位：万吨，%数据来源：wind，中期研究院图1-13：焦炭出口均价及出口情况 单位：万吨，美元/吨数据来源：wind，中期研究院图1-14：我国焦炭主要进口国情况 单位：%

年报显示，2017年，美图的互联网业务获得了超过600%的增长。在2018年上半年该业务依然表现出了强劲的增长势头，同比增长131.6%，并且开辟了包括IP授权、模块化技术输出等在内的多种商业化形式。在美图的预期中，互联网业务在2018年下半年毛利也将继续增长。

此外，融360《维度》调查发现，不仅一线城市，二线、三四线城市也有不少父母会选择在六一这天，给孩子购买教育基金和保险。数据显示，有近三分之一（31.43%）的85后父母会在六一儿童节这天选择给孩子买教育基金或保险。超五成人六一花费低于500元

上交所在问询函中还指出，财务费用对维维股份的业绩影响较大，公司资金账面余额20.28亿元，但同时报告期内公司发生财务费用2.02亿元，仅产生利息收入1185.60万元， 要求核实是否存在与控股股东或其他关联方联合或共管账户的情况，核实是否存在货币资金被他方实际使用的情况。

还有改革的成效问题。取消了固定“份子钱”，出租车司机和出租车公司的不平等地位是不是就自然扭转了？显然不是。两者之间的不平等是由出租车牌照的稀缺性带来的，中国的出租车行业牌照管制一直以来造成了行业内的实际垄断，基本上只有“有关系”的出租车公司能拿到牌照。出租车数量管制严重，中国一线城市的每万人出租车保有量更是远低于东京、伦敦等国际大都市，这就导致出租车供不应求，牌照的市场价居高不下，在有二级市场的深圳，一度飙升至百万元级别。只要数量管制没有放开，出租车公司与司机之间的不平等就存在，出租车公司仍然掌握着话语权，而即使在改革后，动态收益的分配比例也是出租车公司和司机协商的，那么，在双方极不平等的情况下，动态“份子钱”的分配就很难公平，司机的博弈能力弱、利益难有保障是一定的。

并且，港交所公司本身的架构和业务模式决定了它是典型的轻资产业务。港交所的成本支出主要为人员成本，占比62%；资讯和楼宇合计占比23%。一直以来，港交所营运支出始终保持小幅稳定增长，2018年营运支出41.1亿港元，同比增长15.3%，低于营业收入20.4%的同比增速。