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从选股逻辑看，做选股的风险指标和流动性管理，是第一道关。这个时候追求Alpha的同时，理解在哪些领域暴露风险。到目前来看，2019年市场属于相对偏中低风险偏好的。估值和风险偏好，这两个维度，对于盈利预期下修，有一定补偿。但是在经济在比较清晰能看到见底结束之前，总体以组合稳定性和风险控制，放在比较重要的位置。
在中汽协上述声明发布后，业内一度认为“黑公关”事件将就此了结，不过，如今吉利已直接将长城告上法庭。源于市场压力？事实上，此事件背后反映的是，车市下行给自主品牌车企带来的巨大压力。数据显示，截至今年9月，我国乘用车销量已连续3个月下滑，并创下7年来最大降幅。中汽协数据显示，9月，我国乘用车销售206.05万辆，同比下降12.04%。
可以承担一部分的交通压力是政府部门在初期鼓励顺风车业务的重要原因。多地政府都曾发文鼓励私家车合乘行为，认为其是缓解城市拥堵、减轻碳排放的办法之一。相比之下，顺风车主们的想法要简单的多。26日下午，记者在朝阳区搭乘的多辆顺风车中，司机们多表示开顺风车不过是顺路，可以搭伴聊天，或者闲暇时“找个事儿做”。
此前，据新京报记者了解，巅峰时期，在中国市场内具名的造车新势力企业多达200余家。当时就有汽车咨询师断言，“2022年，这些造车新势力能活下来20%就不错了；到2025年，估计只有10%能存活。”而纵观如今的企业市场，这一预言的实现，或许来得更早。
其进一步表示，“另外外资持续进入有助提升市场有效性，虽然说沪深300指数在去年仅涨了36%左右，但是它在全球的吸引力还是比较明显的，主要是因为中国经济增速相对较强，估值还没有达到特别高的水平。因此我认为外资还是会持续流入以进行全球资产配置的。但是被动资金量不会是一个主流，反而是主动资金对A股的进一步关注，是支持外资持续流入的重要原因之一。”
伯克希尔-哈撒韦（BRK）是卡夫亨氏最大股东，持股近27%。卡夫亨氏是伯克希尔的第六大持仓股。巴菲特还表示，伯克希尔不会在当前价位继续买入苹果（AAPL）股份。但他表示，“如果更便宜，我们会接着买，我也不会卖出现有的苹果持股，股价越低越好，我显然喜欢苹果股价更低。”
