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按照政策设定，未来汽车行业将分类型实施过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年的过渡期，汽车行业将全部取消限制。这是政策的一次“开门”。实际上，今年政策的“开门”又何止于此？

值得注意的是，金谷信托两年前曾欲以增资扩股的方式引进战投，但引起中国妇女活动中心和中海外不满。两位小股东对金谷信托两次提起诉讼。第一起诉讼发生在2017年。金谷信托2018年年报显示，2017年9月份中国妇女活动中心、中海外起诉金谷信托，请求法院撤销金谷信托有关引战增资的董事会决议、股东会决议。据悉，两家股东的上诉理由共有5条，核心聚焦在三大问题：增资后股东治理结构是否违反公司章程，中国信达是否操纵董事会，增资程序是否合法合规。2018年5月份北京市第二中级人民法院二审判决金谷信托胜诉。

责任编辑：张义凌美国对华贸易逆差根源在其自身（大家手笔）人民日报 周世俭一直以来，中美经贸问题都是中美关系中的焦点问题。当前，中美经贸正处在一个非常危险的时刻，美国不仅对从中国进口的钢铁和铝产品征收高额关税，而且挥舞301调查“大棒”，决定对从中国进口的约500亿美元的商品加征关税，并限制中国企业在美国正当的投资并购。美国上述做法，明显违反国际贸易规则。如果美国一意孤行，不仅会将世界第一大、第二大经济体拖入贸易战，损人不利己，而且将给全球贸易秩序和世界经济带来巨大冲击，损害世界各国人民利益。美国应该深刻认识到，作为发达国家和世界第一大经济体，大要有大的样子，应当负起大国责任、展现大国担当，不能自己国内出现问题却把责任推到别人身上，自己得病却让别的国家甚至世界人民吃药。

因为全面贸易战，美国已经失去了对华施加新压力的能力，今天中国做决定更无需考虑美方的态度。事实是，即使华盛顿在哪个问题上不高兴，它又能怎么样？北京当然希望香港的事情能够软着陆，香港内部的力量能够在中央的支持下实现对秩序的重建。但是如果香港局势失去了自我修复的能力，北京强力介入就将成为唯一选择。北京的这一选项是基本法规定的，它不会轻易使用，但必须使用它时不逃避，是国家对香港广大民众负责任的题中应有之义。

在“深化金融领域合作”领域，双方承诺深化金融服务业和金融监管的伙伴关系，推动两国金融机构的合作。具体包括，欢迎两国金融机构积极参与两国金融业进一步扩大开放进程，提高金融监管合作水平，探索建立中加创新企业跨境融资服务机制，深化金融监管合作，欢迎加方投资者参与中国债券交易市场，探索审计监管领域合作，以及加强在绿色金融和数字货币等领域合作。

据记者统计，自2月15日至21日，深圳机场成为北上资金加仓力度最大个股，在流通股持股比例最新至5.78%，相比，上海机场同期也获增持最新至29.44%，但增幅并不及深圳机场。粤港澳大湾区概念股中，地产股也获青睐。本周内万科A获北上资金获净买入接近4亿元，招商蛇口也获得净买入。