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抗争与调整。”电动化战略转向？长期以来，日系车企在新能源汽车尤其是纯电动车领域一直显得比较克制。不过，进入2019年，在中国市场，丰田、本田及日产三大日系汽车头部制造商在新能源汽车领域先后踩下“加速踏板”，密集布局。丰田目前是全球混合动力汽车的领导者。在新能源汽车的战略上，丰田一直是氢燃料电池的拥趸，认为氢燃料电池车（FCEV）是“终极环保车型”，混动车型是氢燃料汽车时代到来前的过渡。纯电以及插电混动的技术路径在很长一段时间内都不在丰田的计划当中。2014年，丰田还曾表示将不再研发纯电动车型。
□马涤明（媒体人）责任编辑：闫宏亮【热点】中国石化：联合石化在某些原油交易过程中因油价下跌产生部分损失中国石化（600028）12月27日晚间公告，公司了解到联合石化在某些原油交易过程中因油价下跌产生部分损失，公司正在评估具体情况。联合石化总经理陈波和党委书记詹麒因工作原因停职，由副总经理陈岗主持行政工作。联合石化为中国石化全资子公司，主要从事原油及石化产品贸易。注：中国石化今日大跌6.75%。
责任编辑：卢昱君新京报快讯（记者张彤 实习生刘名洋）昨日（5日）上午，一段多名男子持刀至一楼栋处打砸并持刀伤人的视频引发关注。记者了解到视频中的事件发生在福建南安。今晨当地警方通报称，该事件中共有两人被砍伤，均无生命危险。主要犯罪嫌疑人苏某江已被控制，其余几名犯罪嫌疑人仍在追捕中。
融资难关系到企业能否获得金融资源，关系到企业的生死存亡，融资贵则主要涉及融资成本，毕竟只有能够获得融资的企业，才会计较成本的高低。所以，优先解决融资难问题就显得更为迫切。如果过度关注融资成本而忽略融资可得性，会破坏金融机构风险定价的自主权，形成逆向刺激，导致金融机构不敢贷、不愿贷，反而加剧融资难，甚至威胁企业的生存。只有在保证融资可得性的前提下，给金融机构适当的风险补偿，增强内在激励，才能形成金融机构服务民营企业的长效机制。
2019年6月30日前出口适用增值税免抵退税办法的货物服务，继续执行16%或者10%的退税率。自2019年7月1日起，出口上述货物服务，执行调整后的13%或者9%的退税率。这里要说明一下，按照这个过渡政策，在过渡期内，生产企业可能出现购入13%或者9%税率的货物，出口时适用16%或者10%的退税率，按照有关计算公式计算免抵退税额时，适用税率减去退税率的差为负数的，要视为零来参与计算免抵退税额。
例如，“多闪”希望让用户更进一步增进亲密关系。“多闪”的随拍类似于微信朋友圈，但不提供评论、点赞功能，而是会把朋友的点赞评论直接以私信的方式发给本人。字节跳动副总裁、今日头条首席执行官（CEO）陈林认为，在目前的社交软件上，“用户更想把真实的状态发布出来的欲望其实被抑制住了。”
